Información sobre reformas

 CARROCERÍA

Toda aquella
reforma que modifique la carrocería requerirá proyecto técnico, los cambios más
 habituales son:

- Faldones laterales, delanteros y traseros.

- Alerones

- Paragolpes delantero y trasero.

- Alisados de portón trasero y entrada de aire capó.

- Aletas.

No se pueden
realizar los siguientes cambios:

- Alerones metálicos

- Paragolpes rompetobillos.

- Ningún elemento puede tener aristas vivas cortantes.

 

MOTOR


El cambio de motor o de las características del actual
requiere de su homologación. El instalar
un intercooler o un turbo diferente, mientras que no supere el 30% de la
potencia nominal, se puede homologar sin pruebas de laboratorio. Si el vehículo
superase esa cifra habría que realizar cambios en el sistema de frenado y
realizar una o varias pruebas en el laboratorio.

 

 

LUCES

 

Se puede realizar la instalación de 2 luces adicionales de carretera
siempre y cuando el haz de luz no supere 225.000 candelas. No se pueden llevar
más de 2 focos adicionales.

 

 

VOLANTE

En el cambio de volante hay que tener mucho cuidado,
ya que tenemos que comprobar que el nuevo diámetro no sea inferior en más del 15% del original, además un vehículo
equipado con Airbag tendrá que montar otro volante con Airbag.

BAQUETS

El cambio de asientos viene tipificado como reforma y
sólo se podrán montar aquellos que estén homologados por el fabricante. Deberán
de estar anclados a los anclajes originales, y en el caso de tener que
adaptarlos se realizará mediante tornillería, nunca con soldadura. Hay pocas marcas
en el mercado que cumplen este requisito y son los modelos de Sparco Torino y
Milano. Si un vehículo va equipado en el asiento con airbag en su interior no
podrá ser sustituido.

 

SEPARADORES

La instalación de separadores también es una reforma
de importancia, no se requiere proyecto técnico a no ser que el ancho de vías
supere los 50mm. Los separadores serán o bien de doble centraje o de doble
fijación y centrado, los simples no son homologables. Si al realizar el montaje
de los separadores el neumático sobresaliese de la carrocería se requiere el
montaje de unos aletines “rígidos” que pueden ser de goma o plástico para
cubrir el neumático.

 

RUEDAS

Si estamos en el intervalo de un 3% de permisibidad no
es necesario homologar los neumáticos o las llantas, a no ser que el índice de
carga y velocidad sean inferiores, lo que requeriría su homologación.

                                          

Asimismo se pueden realizar homologaciones de nuevos
índices de carga y códigos de velocidad.